일본은 'Up to'…최대 투자액·상징적 <br />한국은 'Up to' 대신 실질 계약<br /><br />미국 백악관이 29일(현지시간) 한미 정상회담 직후 공개한 팩트시트를 통해 양국의 관세 협상과 산업 협력이 구체적 윤곽을 드러냈습니다. <br /> <br />문서는 항공·에너지·기술·조선 등 네 개 분야에서 수백억 달러 규모의 신규 계약과 투자 약속을 담고 있습니다. <br /> <br />하루 전 일본과 맺은 5500억달러 규모의 미·일 기본협정과 비교하면 두 협정은 구조적으로 닮은 점이 많지만 초점과 방식에서는 확실한 차이를 보입니다. <br /> <br />팩트시트에 따르면 두 협정 모두 정부 간 합의보다 산업별 협력과 기업 참여를 전면에 내세웠습니다. <br /> <br />미·일 협정에서는 에너지(3320억달러), AI(550억달러), 전자·에너지저장장치(ESS·500억달러) 등 세부 항목이 'up to(최대)' 금액으로 구체화됐습니다. <br /> <br />도시바·소프트뱅크·TDK 등 일본 주요 기업이 참여 주체로 명시됐고, 일본 정부의 직접 자금 투입은 최소화됐습니다. <br /> <br />조선업의 경우 투자액을 밝히지 않은 협력각서(MOC)만 체결됐으며, 에너지 부문에서는 도쿄가스·JERA가 알래스카 LNG 수입 의향서(LOI)를 체결해 자국의 조달 이익을 병행 확보했습니다. <br /> <br />한미 팩트시트에는 금액에서 'up to'라는 표현은 단 한 차례도 등장하지 않는 대신, 각 항목의 계약 규모와 기업명이 구체적으로 제시됐습니다. <br /> <br />예를 들어 대한항공은 362억 달러를 들여 보잉으로부터 103대의 항공기를 구입하기로 했으며 현대중공업그룹은 세르베루스캐피털과 함께 50억달러 규모의 미국 조선소 현대화 프로젝트를 추진합니다. <br /> <br />일본식 '상한선 투자'보다는 '실행 계약' 중심에 가깝다는 분석입니다. <br /> <br />일본이 대규모 인프라 투자로 상징적 존재감을 과시했다면, 한국은 항공·조선·AI·에너지 등 산업 전반의 실질 계약으로 균형을 맞췄습니다. <br /> <br />또 일본이 에너지 수입 의향을 통해 미국산 에너지의 구매자로 자리했다면, 한국은 LNG 구매와 함께 전력망·우라늄·조선 등 공급망 투자자로서의 역할을 부각시켰습니다. <br /> <br />일본 협정은 '일본의 투자로 미국 제조업을 부활시킨다'는 문장으로 요약됐지만, 한미 협정은 '양국의 계약이 미국 일자리를 늘리고 기술혁신을 촉진한다'는 문구로 정리됐습니다. <br /> <br />트럼프 행정부가 한국을 단순한 투자 주체가 아닌 산업 파트너로 격상시켰다는 해석이 가능합니다. <br /> <br />양국 협정이 보여주는 공통점은 '동맹 자본의 산... (중략)<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0134_202510311359194437<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
